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力很难与运输需求和谐匹配运输生产难以均衡运输

时间:2012-06-30 20:23来源:jlzjy.com 作者:蘑菇街 点击:
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18.()形成了运输供给的物资技术基础,是运输设备运行的载体。

A.运输基础设施aaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaB.运输工具aaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaC.运输对象aaa2aaaD.运输企业

19.运输的生产能力是指:()。

A.运输工具与运输基础设施B.运输工具与运输线路

C.运输基础设施与运输线路D.运输方式和运输供给的数量

20.由于运输需求具有很强的(),因此,在一定时期内相对稳定的运输生产能力很难与运输需求和谐匹配,运输生产难以均衡,运输供求关系随着需求的变化而经常发生变化,相应地造成运输企业均衡生产和服务质量控制的困难。

A.差异性aaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaB.安全性aaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaC.均衡性aaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaaaa2aaaD.波动性

21.由于运输需求的(),导致运输供给出现高峰与低谷供给量的悬殊变化。

A.季节性不平衡B.地区上的不平衡

C.时间上的不平衡D.世界经济和贸易发展的不平衡

22.运输产品之间具有:()。

A.不可替代性B.可替代性C.密切联系D.互不相干

23.由于运输产品在时间、运输方向、运输距离、以及能够提供的运输量等特征上存在差异,旅客、货主对运输产品服务的经济性、方便程度、快捷程度等质量准度的要求不同,使得不同运输方式间或同一运输方式中运输产品的替代性受到限制,这种限制又使得每种运输方式间或同种运输方式中的具有差别的运输服务都可能在某一领域的运输供给上形成一定程度的()。

A.竞争B.垄断C.独裁D.差异

24.()是指按用户的要求以最小的总费用将物质资料从供应地向需求地转移的过程。

A.运输B.储存C.送配D.物流

25.()是企业为了保证生产不间断进行,解决物资供需之间在时间、空间及数量上存在的矛盾,而储存备用合理数量物资的一种有效手段。

A.物资储备B.生产储备C.物资储存D.生产储存

26.()是指在正常供货的情况下,在前后两批物资进货的间隔期间,为保证生产正常进行,供经常周转而进行的物资设备。

A.保险储备B.季节储备C.经常储备D.定额储备

27.()是指在不能正常供货的情况下,为保证生产不间断进行所必须的物资储备。它是在正常储备之外的一种储备。

A.保险储备B.季节储备C.经常储备D.定额储备

28.()是在一定的生产条件和供应条件下,为保证生产不间断进行而合理储备的物资数量标准。

A.保险储备定额B.生产储备定额C.经常储备定额D.物资储备定额

29.()是一种先确定物资的供货间隔天数,然后再确定物资经常储备量的一种方法。

A.加权平均法B.以期定量法C.订货限额法D.经济订购批量法

30.()是根据历史统计资料,考虑到每次交货期有一定差异影响的一种平均计算供货间隔天数的方法。

A.加权平均法B.以期定量法C.订货限额法D.经济订购批量法

31.()是指为了预防物料在供应过程中,因运输误期、拖期、质量、品种、规格不合标准以及计划超产等不正常情况下,能保证生产连续进行所必需储备的物资数量。

A.经常储备定额B.保险储备定额C.生产储备定额D.季节储备定额

32.运输布局是指各种运输方式的基础设施在()的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况。

A.时间B.地区C.空间D.数量

33.()表明了运输业发展的结构、制度、资源配置的方式以及相应的政策、法规等。

A.运输管理体制B.运输供求体制C.运输发展体制D.运输经济管理体制
二、多项选择题
1.客运市场细分原则是:()。

A.可衡量性B.可接受性C.效益性D.可细分性
E.准确性
2.下列关于目标市场的必备条件的说法正确的是:()。

A.目标市场的规模足以使营销者有利可图,而且有发展潜力

B.目标市场必须是可能占领的,考虑自己的营销能力足以应付被选中的目标市场

C.竞争者未完全控制,营销人员有可能乘机拓展,在竞争中夺取优势

D.具有相对稳定性。目标市场必须在一定时期内比较稳定,如果变化太快就要承担很大的风险
E.以上说法均不正确
3.目标市场选择策略的有:()。

A.无差异性市场策略B.差异性市场策略C.密集性市场策略D.粗放性市场策略
E.疏散性市场策略
4.货运营销策略主要包括:()。

A.货运产品策略B.货运价格策略C.货运分销策略D.货运促销策略
E.货运人才选择策略
5.货运新品就是指比过去的或现有的货运产品在特定用途、服务形式、服务手段等方面有新内容的货运产品。货运新产品开发对于运输企业的生存和发展具有重要意义()。

A.新产品开发可以更好地满足消费者日益多样化的货运需求

B.新产品开发是提高企业竞争能力的重要手段。任何产品的市场寿命都不是无限的,运输企业只有以不断开发出的货运新产品代替老产品,才能增强市场竞争力,保持已有市场,开辟新的市场,在货运市场处于优势地位

C.新产品开发最终可以达到服务于企业提高经济效益这一根本目的
D.以上说法均正确
E.新产品可以更好满足市场不同需要,降低运输市场风险

6.货运新产品开发会遇到一定的难度和风险,实施新产品开发策略须认真策划、谨慎而行()。

A.货运需求复杂多变,对每一特定需求能否具有稳定发展的潜力,难以做出准确判断

B.运输服务本身涉及面广,货运产品开发时会受到制度、政治、资源、环境、技术发展等方面的制约

C.货运新产品开发必然伴随着运输装备、技术手段的更新,往往需要较大的开发投入
D.以上说法均正确E.以上说法均不正确

7.运输产品的分销渠道与其他实物型产品相比有的不同特点是:()。

A.前置性,即运输产品是先有销售,才能组织运输生产,企业的销售是运输生产的前提

B.其时间效用,即运输企业应能及时提供运输服务,满足货主当时的运输要求

C.其地点效用,即运输企业应能在货主指定地点提供运输服务,满足其在当地的运输需求

D.其多样性,不同类型的运输需求要求企业建立不同形式的分销渠道,并形成自己的渠道网络体系
E.以上说法均不正确
8.铁路采取积极改革措施,实施货运产品分销策略,拓展分销渠道,具体有:()。
A.实施货运计划改革B.实行货运承包经营

C.积极发展货运综合服务和货运代理业务,为托运人提供更方便的运输服务,实现“您拨一个电话,货送海角天涯”和“人在家中坐,收发全国货”的目标
D.以上说法均正确
E.以上几种说法均不正确

9.促销活动的目的在于扩大销售,实质是传递信息,手段是宣传与说服顾客,方式有人员推销与非人员推销,而非人员推销包括:()。

A.公共关系B.营业推广C.广告D.报纸
E.促销推广
10.中国铁路在开展货运营销实践中,提出了营销围绕市场转,管理围绕营销改,生产围绕营销干的大营销观念,实施了一整套营销策略和措施,下列说法正确的是:()。

A.建立运力保障机制。运输生产调度部门,严格组织按图行车,确保五定班列正点运行;按计划装车,确保订单兑现;及时调整干线分工,改革生产力布局及劳动组织,优化运力资源配置,为货运营销提供有效的运力保障条件

B.实施货运管理改革。货运部门面向市场,适应市场,积极改革计划经济时期制定的以货主适应铁路为主要特征的规章制度,简化手续、方便用户;制定货运服务质量标准,加强监督检查工作,不断提高货运服务水平

C.强化营销观念。要求企业领导牢牢确立效益来自市场,营销适应市场,发展依靠市场的观念,亲自搞运输产品开发与生产经营工作,按照机构设置服务于营销,职能分工保证营销,定编定员优先安排营销,激励政策鼓励营销的原则,实施企业管理及改革

D.建立营销组织。劳动组织管理部门致力于改革以行政技术管理为主,以完成计划任务为目的,部门分割、职能交叉的组织机构,建立面向市场、适应市场、责权明确、整体协调的营销组织体系。同时加强营销人员的学习和培训,努力提高营销队伍素质

E.建立售后服务工作,运输保价部门做到专款专用,提高货运事故理赔质量和速度,维护货主的合法权益,树立铁路企业的良好信誉

11.运输需求与其他商品需求相比有特殊性,这种特殊性表现在:()。

A.广泛性与多样性B.派生性(责任编辑:admin)
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