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经济订购批量法

时间:2012-06-30 20:23来源:jlzjy.com 作者:蘑菇街 点击:
输供给小时,一部分运输成本将转嫁到运输企业上
D.以上说法均正确E.以上说法均不正确

26.企业物流按物流运动过程,可分为:()。

A.供应物流B.生产物流C.销售物流D.企业内部的物流

E.由企业组织的外部物流过程
E.流通物流
27.物流管理的任务,总的来说,就是在社会主义市场经济条件下,认真贯彻党和国家的政策法规,在物料工作中做到供应好、周转快、消耗低、费用省、效益高,为发展生产,全面完成企业计划任务服务。物流管理的基本任务包括:()。

A.按质、按量、按时、成套齐备地供应企业所需的各种物料,保证企业生产经营活动顺利进行

B.在保证产品质量前提下,尽量选用资源充足、价格低廉、路程较远、交通方便的货源,以节约采购、运输、保管费用

C.制定先进合理的物料消耗定额,实行集中下料和限额发料,搞好物料综合利用和修旧利废,督促物料使用部门,努力降低物料单耗

D.严格遵守国家有关物料工作的方针、政策、法律和法令,健全物料管理的制度和手续,加速物料周转,最小限度地占用流动资产,积极采用新材料、新工艺、促进企业技术进步
E.以上说法均不正确
28.铁路物流管理由于其生产和物资消耗的特点,具有与其他行业物资管理不同的特点,这些特点包括:()。

A.物流管理工作的难度高、意义重大

B.铁路所需物资要求质量高、供应及时

C.铁路物流管理具有集中性

D.铁路物资消耗具有不均衡性
E.以上说法均不正确
29.物资储备有多种形式。按其所处的领域和所起的作用,一般可分为以下哪几种:()。

A.经常储备B.生产储备C.流通储备D.国家储备
E.季节储备
30.生产储备是处于生产领域的储备,包括:()。

A.经常储备B.保险储备C.季节储备D.流通储备
E.国家储备
31.经常储备定额的确定方法:()。

A.以期定量法B.加权平均法C.订货限额法D.经济订购批量法

E.不允许缺货的经济批量

32.经济批量控制法是侧重企业本身经济效益来综合分析物资订购和库存保管费用的一种科学的方法。经济批量模型一般有:()。

A.不允许缺货的经济批量

B.不允许缺货,一次订购分批进货的经济批量

C.允许缺货的进货批量

D.不允许缺货,每次订购分批进货的经济批量

E.允许存储的经济批量

33.允许缺货的进货批量的经济订货批量是指()费用最小。

A.订购费用B.保管费用C.缺货损失费用D.年需用量
E.每日耗用量
34.下列式子表述正确的是:()。

A.季节性储备定额=季节性储备天数×平均日需用量

B.经常储备定额=供货间隔天数×平均每日需用量

C.供货间隔天数=订货限额/平均每天需用量

D.经济订购批量=(2×每次订购费用×物资年需用量)/单位物资年度保管费用

E.最高储备量=经常储备量 保险储备量

35.下列关于物资储备的说法正确的是:()。

A.储备物资是企业物资需用量的主要组成部分。因此,企业购进物资的数量中,除满足直接消耗外,必须主要考虑物资储备的需要

B.物资储备除保证本单位生产需要外,还有物资平衡和物资调剂的作用

C.由于生产的季节性或物资供应的季节性,以及由于供应不正确情况出现,都会对生产正常进行产生影响,这些都需要通过物资储备来解决

D.物资储备管理是物资管理的重要环节,它对保证消耗、促进生产具有十分重要的作用
E.以上说法均不正确
36.下列关于物资储备定额的说法正确的是:()。

A.物资储备定额的种类是按物资储备的种类确定

B.周转储备定额,是物资经常储备的数量标准,也就是在正常供货的情况下,前后两批物资进货间隔期间,为保证生产正常进行,供经常周转所必须的储备物资的数量标准

C.经常储备是呈周期性变化的。每次进货的批量都相同,这个批量就是经常储备的最大储备量,也就是经常储备定额

D.保险储备定额一旦确定,其储备数量应当保持一个变数

E.当发生不能正常供货时,如由于意外情况的发生而使供应中断、进货停止,才可动用保险储备,但之后要及时补足动用的部分

37.下列关于运输需求价格弹性的说法,正确的是:()。

A.运输需求的价格弹性EP反映了运输需求量对运输价格变动反映的程度,表示为EP=(△Q/Q)/(△Z/Z)式中Q、△Q表示运输需求量及变化值Z、△Z表示运价及其变化值

B.不同运输市场上客货运输的需求弹性有很大差别,还表现在弹性与具体的运输方式、线路和方向有关。对能力紧张的运输方式、线路和方向,运价的弹性显然较小,运价变动特别是提价对需求量影响不大,而能力富裕的运输方式、线路和方向,需求对运价的弹性就较大

C.货物运输需求的价格弹性往往与货物价值有关,价值小的价格弹性小,价值大的价格弹性大

D.价格弹性的大小还同货物的季节性以及市场状况等有关,当某种货物急于上市销售或不宜存久时,其运价弹性小。货主情愿选择运价高速度快的运输方式

E.运输需求与资源分布及工业布局关系较大,它们决定了相当部分的货运量,这些运量一经形成,其运价弹性就比较小

38.下列关于运输供给的说法正确的是:()。

A.运输供给是再运输生产厂商在特定的时期内,在一定的价格水平上,愿意并有能力提供的各种运输产品的数量

B.从微观层次上,单个运输生产商所愿意提供的运输产品的数量与该产品的价格和成本有关

C.从宏观层次上,运输产品市场总供给取决于市场中该运输产品生产者的数量和每个厂商所能够和愿意提供的产品数量

D.运输业提供的产品是旅客或货物的位移,产品具有无形性的特点,运输的生产与消费同时进行,因此,运输产品不可储存,只能储存运输能力
E.以上说法均不正确
39.下列关于运输时间对运输需求量的影响的说法,正确的有:()。

A.一般来讲,托运手续简便,货运服务周到,运输价格公平合理,付还价时间少,则托运时间短,托运时间短,就能给货主节省时间,在货主心目中树立起较高的信誉

B.运输供给准时,对于客运可节省旅客的时间,减少疲劳;对于货运可按时发送物资,准时到达目的地,满足货主对运输速度的需要。所以,运输准时,可以提高客货运输服务在旅客和货主中的信誉,增加运输需求;反之,将减少运输需求

C.在市场经济条件下,时间就是金钱,运输速度越快,将加快生产进程和缩短商品流通的时间,从而获得较大的经济效益

D.购票时间短,方法简便将增加运输需求;反之,则减少运输需求

E.以上几种说法均不正确

40.下列关于运输供给的说法,正确的是:()。

A.运输供给在市场中的实现必须同时具备两个条件:一是运输生产者有出售运输产品或提供运输服务的愿望;二是运输生产者有提供某种运输产品或提供运输服务的能力

B.个别供给是指某个地区的运输生产者所能提供的运输产品或服务,或者是某种运输方式所能提供的运输产品或服务

C.区域内的运输供给是指所提供的客货运输的起讫点都在某个特定的区域范围内

D.区域间的运输供给是指客货运输的起讫点有一方在本地区,而另一方在其他地区,它是区域间建立经济、社会、文化等各方面关系的必要条件

E.通过供给是客货运输的起讫点都不在本地区(国家),运输生产者是利用其自身所处的独特的地理位置和特定的交通线来为别的地区的旅客或货物提供空间位移的方便

41.下列关于运输需求(责任编辑:admin)
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